CATHY

Unser erster Rennwagen mit einem Vollmonoque. Mit einem dritten Platz in der "Efficiency" bei der Formula Student Italy und vielen weiteren tollen Platzierungen, waren wir mit Cathy erfolgreich auf den Rennstrecken in Europa unterwegs.

TECHNISCHE DATEN

Fahrwerk

Technologie

Doppelquerlenker vorne/hinten

Radstand

1600 mm

Spurweite VA / HA

1200 mm / 1200 mm

Gewichtsverteilug

50/50

Reifen

20,5“ x 7,0“ - 13“

Felgen

7,0“ x 13“ Aluminium

Bremsen Thechnologie

Hydraulisches Scheibenbremssystem vorne und hinten

Bremskraftverteilung

75 / 25 (bei 2g)

Bremsbalance

Variabel über Bremsschlauchventil

Bremskreise

2 (H-Aufteilung)

Zusätzliche Komponenten

Motorsport-ABS

Lenkgetriebe

Progressive Lenkung

Lenkgeometrie

108% Ackermann Lenkung

Chassis

Konstruktion

Monocoque

Herstellverfahren

Vakuuminfusionsverfahren

Material

Kohlefaserverstärkter Kunstoff

Geometrie

Selbsttragende Außenstruktur

Fahrereinstellungen

Feste Sitz-, Lenkrad- und Pedalerieposition

Sitz

Individuelle Sitzeinlage

Lenkrad

CFK-Schalenbauweise

Instrumententafel

Programmierbares Display im Lenkrad

Antrieb

Motor Technologie

Permanenterregter Synchronmotor

Motor Anzahl

Motor Dauerleistung

2 x 20 kW

Motor Spitzenleistung

2 x 40,8 kW

Kühlsystem

Wasserkühlung

Getriebe

Planetengetriebe 8:1

Differential

Torque Vectoring (Elektronisches Sperrdifferential)

Elektrik

Energiespeicher Technologie

Li-Ion

Energiespeicher Spitzenleistung

85 kW

Kapazität

5,7 kWh

Spannung

600 V DC

Leistungselektronik Leistung

40 kW je Umrichter

Leistungselektronik Anzahl

Steuergerät Typ

Rapid Prototyping Steuergerät

Schnittstelle

2 x CAN Bus / 1 x Ethernet

Zusätzliche Komponenten

Diagnose und Datenlogger

Weitere Fahrzeuge

Ginny (aktuelles Fahrzeug)